《彭博》： 巴拿馬正考慮終止長和營運權

在美國特朗普政府強硬介入下，不足1個月，巴拿馬與中國關係似乎愈走愈遠。繼宣布退出中國「一帶一路」倡議後，美媒《彭博》引述消息指，巴拿馬政府正考慮提前終止香港首富李嘉誠的「長和集團」對巴拿馬運河兩大港口的營運權，恐無法維持至2047年。巴拿馬有關舉措被視為是向美國示好；同時中國外交部表示希望巴拿馬「不要受到外來干擾」。

• 美揚言採必要措施削中國對運河影響力　巴拿馬：將退出一帶一路
• 盧比奧認定港企與中企無異　指李嘉誠的港口受北京控制
• 李嘉誠港口與中國關係有多深？　分析：港企已失去國際信譽
• 特朗普就職重申奪回運河　巴拿馬即調查長和港口子公司

「現在我們要把它奪回來。」美國總統特朗普1月20日就職時才揚言要從中國手上奪回巴拿馬運河，在三星期內，巴拿馬與中國關係急轉彎，亦令香港李嘉誠建立20多年的拉美港口王國面臨重創。

美媒《彭博社》周三（5日）引述消息指，在美國多番施壓下，巴拿馬政府繼宣布退出中國「一帶一路」倡議後，亦正考慮提前終止香港「長和集團」（CK Hutchison Holdings Ltd.）旗下「巴拿馬港口公司」（Panama Ports Company, PPC），營運巴拿馬運河航道兩端港口合約；又指巴拿馬當局將以避免訴訟並遵循正當法律程序的方式處理。

同日，《彭博社》在中國外交部例行記者會上提問有關報道。中國外交部發言人林劍回應時僅表示，港府已就有關問題作了回應，相信巴拿馬會為包括香港在內等各地企業提供公平公正的環境。

不過，中方對巴拿馬退出「一帶一路」的反應就相對強硬，堅決反對美方在巴拿馬運河問題上發表「不負責任的言論，蓄意曲解甚至攻擊抹黑有關合作」，並向美方提出嚴正交涉。

林劍說：「目前，中巴兩國在共建『一帶一路』框架下的合作正常開展，並持續取得豐碩成果。希望有關方面堅定信心，不要受到外來干擾，從雙邊關係大局和兩國人民長遠利益出發做出正確決策。」

梳理各方的動向，在特朗普就職當日，巴拿馬政府就隨即派員登門徹底調查「和記港口」的審計報告。近日，美國國務卿盧比奧（Marco Rubio，前譯魯比奧）首次外訪，首站造訪巴拿馬後，並於周日（2日）與巴拿馬總統穆里諾（Jose Raul Mulino）會談後，敦促當地政府遏制中國對巴拿馬運河的「不可接受」影響力，並認定「港企與中國企業無異」。

盧比奧說：「我們不想與巴拿馬建立敵對和消極的關係。我認為我們沒有，反而是進行了坦誠、相互尊重的對話，我希望未來能有成果。」

巴拿馬總統穆里諾（Jose Raul Mulino）面對美國的施壓時，一再強調巴拿馬對運河的主權不容置疑，亦會優先考慮與美國關係，將與美方專家共同審查相關問題，以釐清美方對中國在運河影響力的疑慮；另同意美國軍艦免費通行運河。同時，他宣布退出中國「一帶一路」倡議，一系列舉措被視為向美國示好。

穆里諾說：「我們的政府不會續簽2017年的『一帶一路』諒解備忘錄。」

美國總統特朗普日前表示，在盧比奧完成外訪後，他將於本周五（7日）下午與巴拿馬方面通話，並期望巴拿馬可採取更嚴厲措施，對抗中國對當地的影響力。

本台較早前報道，香港首富李嘉誠多年來的港口布局，與中國對外擴張有「微妙」的關係。以拉美為例，在1999年至2012年期間，中國崛起並試圖進入拉美這美國「後花院」，引起出現「中國威脅論」的國際憂慮。同期，李嘉誠已大規模擴張拉美的港口，以至能源基建版圖，包括巴拿馬、巴拉圭和巴哈馬等多個當時的台灣邦交國。

其中，「長和」正掌握巴拿馬運河航道兩大港口「咽喉」，包括大西洋一端的Balboa港口，和通往太平洋Cristobal港口。有關合約經與巴拿馬政府協議，於1997年首次簽署，並在2021年延長有效期至2047年。

2017年，巴拿馬與台灣斷交，隨即與中國建交，並成為首個加入中國「一帶一路」倡議的拉美國家，惟如今卻成為繼愛沙尼亞、意大利和菲律賓之後，第四個退出一帶一路的國家。

本台已向「長和」查詢，正候回覆。

編輯：畢子默　網編：李家明