港府发新的士车队牌车行东主疑「唔听话」落选　评论：令人质疑港营商环境

香港政府周三正式公布「的士车队」牌照批核结果，5间中标公司需要于未来1年内投入服务，预计将有3500架车龄少于3年的新车陆续营运。今次至少有3间东主，疑因曾发表「惹火」言论，或尝试组织罢工的车队落选，学者指或会令人质疑香港营商环境。而车队的士投入服务后，可合法不按表收费，有的士司机担心车队会以此漏洞减价「顶烂市」。

5家中标公司须于1年内投入服务　的士内设系统监察司机驾驶行为

香港的士车队牌照申请结果周三（7月31日）终于揭晓，由「Big Boss Taxi」、「CMG Fleet Management」、「星群的士服务」、「新科发展」及「泰和管理」5间公司中标。5队车队要在未来1年内投入服务，将合共提供3500架的士、而且全部车龄为3年以下，占全港的士总和近两成。

车队的士与普通的士的分别在于，车队需要制定措施监管旗下司机的驾驶行为及服务态度，而且车上会有GPS定位、司机监察系统及支援电子支付等，亦必须有网约服务及客户服务热线。

前商会理事长大热倒灶　曾发表「惹火」言论

「香港的士小巴商总会」前理事长周国强入标的车队名落孙山，《明报》引述消息指，今次中标的公司「较听话」。的士司机阿雪（化名）对周国强的车队落选不感意外。

阿雪说：「对于周国强（的车队）失败是不意外的……大家都叫他『讲少句当帮忙』，无甚么意外。有些事你心知，但不能宣之于口的。」

为中标而投资800万的周国强，早前就的士加价接受传媒访问时，曾表示「如果坐的士畀多两蚊、三蚊都影响到生活质素，建议你唔好搭的士」，惹起社会争议。对于业界对他的质疑，周国强接受本台访问时这样回应：「其实我的言论有甚么问题？我不是太明白，即是你觉得我的言论有甚么不妥？」

他其后就早前建议市民不要乘的士的说法解话：「当日访问是这样的……我说其实母亲节吃了顿饭，花了数千元，可能你之后整个月如何去用钱会否审慎些，但我说如果乘的士真的加了两元，会不会真的影响你之后的生活质素？」

疑因对政府表达不满而落选　学者：令人质疑香港营商环境

无独有偶，今次另外两间落选的粉岭车行及丽新车行，亦曾「不听话」计划发起罢工。其东主香港无线电的士联谊会主席黄羽庭及副主席叶耀亮，早前曾因与政府商讨打击白牌车不果而发起的士罢工，但即日撤回决定。

时事评论员黄伟国认为，假如车队落选的原因，是因为曾对政府政策表达不满，长远将进一步令人质疑香港的营商环境。

他说：「只选一些跟政府关系特别好、或者听政府话、甚至是当政府应声虫……很多人都会质疑，究竟那些（中标）公司是否比其他入标公司更有实力，去夺得这个牌照？政府能否提供一个公平，甚至是中立的营商环境，就会更被人质疑。」

的士车队法例存漏洞　司机忧被车队「顶烂市」影响生计

至于的士车队对其他非车队司机的影响，阿雪指车队的士接电召或网约「柯打」，可以合法地不按表收费，忧虑会有车队选择以优惠价「顶烂市」。

阿雪表示：「现在的士其实不可以讲价的，你讲得到还讲得到，但法例上是不容许的。个漏洞是车队声称车队起表价会比一般高，但全世界的士司机都是出名『劏人』（收费贵），只有香港的士司机出名做折。我的忧虑是那些害群之马会借这个漏洞，去做8折或者『定食』（定额收费）。」

周国强：将先经营好自己车队　运输署未回应会否堵漏洞

至于周国强则表示，对可能有车队以这个漏洞用优惠价抢生意不意外，但目前会先经营好自己的小型车队，以及向运输署了解落选原因以作改善。

本台另外向运输署查询，会否有措施确保的士车队不会以低价造成业界恶性竞争，当局回覆指，在街头或的士站截车，所有的士都须按表收费；但「车队的士」的预定行程，车队持牌人可因应市场实际情况自订收费，例如在繁忙时间或就特定车种订定较高的费用，以灵活回应市场需求。

记者：梁铭康（曼彻斯特）　编辑：施芷珊